某站220kV旁路開關于99年6月更換為某廠生產(chǎn)的SF6斷路器，在此后的運行操作中多次發(fā)生合閘線圈燒毀故障，嚴重影響了電網(wǎng)的安全運行。為此，專門對該型SF6斷路器所配的液壓機構進行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)了導致合閘線圈燒毀的根本原因。
1、故障現(xiàn)象
運行人員發(fā)現(xiàn)，該斷路器操作時，在控制室手動合閘，只B相合到位，另外兩相均未動，檢查時發(fā)現(xiàn)合閘線圈已燒毀。現(xiàn)場手動分、合閘都能順利進行以前的斷路器動作電壓也在合格范圍內。線圈更換后也能電動分、合閘，并非每次合閘都燒線圈。
2、故障處理
通過對該斷路器二次控制回路進行仔細檢查，確定二次回路不存在問題(回路電阻也正常)，決定把重點放在機構的一次部分，所以在現(xiàn)場對斷路器進行如下測試檢查：
①斷路器停電后，先測量各相動作電壓，看電壓是否在合格范圍內，與上次測試有無大的變動。測量情況良好。
②單相進行慢合操作，合閘過程中斷路器動作均勻，無卡澀等異常現(xiàn)象。
③放出油箱內液壓油，拆除油箱，將合閘一級閥拆下檢查。此項檢查中發(fā)現(xiàn)A、C相機構合閘一級閥閥針與閥芯均密封不良，在合閘時不能封住高壓油，將閥針與閥芯進行了更換。
④手動推拉二級閥閥桿，發(fā)現(xiàn)卡澀較嚴重，將二級閥進行解體檢修，此項檢查中發(fā)現(xiàn)A相二極閥閥桿上一密封圈變形，影響閥桿的靈活運動；C相一、二級閥連接處常高壓油道密封圈損壞，二級閥管閥與閥套密封面有斷開現(xiàn)象。最后將有問題的密封圈進行了更換，對C相二級閥密封面進行了研磨。同時多次推拉A、C相二級閥閥桿，直到能輕松、靈活動作為止。
⑤復裝機構閥體及油箱，過濾液壓油后重裝。
⑥間隔一定時間，在控制室手動分、合斷路器5次，動作正常，分、合閘位置上保壓情況正常。
經(jīng)過以上處理后，斷路器動作正常，多次電動操作未發(fā)生線圈燒毀情況。判斷故障原因為一級閥閥針與閥芯密封不良，合閘時鐵芯動作，閥針下移打開鋼球，使高壓油進入二級閥閥桿底部，同時閥針應能將閥芯中五個泄壓孔封住，防止高壓油外漏，但一級閥閥針與閥芯密封不良時，會造成合閘時高壓油一邊進入二級閥底部，一邊外漏，從而造成二級閥閥桿合閘腔壓力降低，向上運動的能力下降，而二級閥閥桿本身又存在卡澀、不靈活現(xiàn)象，從而最終導致二級閥閥桿運動不暢，不能使工作缸底部迅速溝通高壓油路，斷路器不能快速合閘到位，其串在合閘回路中的閉接點不能復位斷開，導致合閘線圈長時間帶電發(fā)熱而燒毀。
此次發(fā)現(xiàn)的C相二級閥管閥與閥套密封面斷開情況，在一定條件下可能造成在斷路器分閘到位后，高壓油路不能可靠斷開，而造成補壓頻繁故障。這次處理消除了運行中存在的一個隱患。
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